在专业玩家的眼中,城市SUV和硬派越野是两种不同属性的汽车类型,城市SUV主要面向的是市区铺装路面用车,强调车辆的舒适性;而越野车主要为了满足用户野外撒欢的需求,更注重行驶性能和通过性,舒适性并不在优先考虑的范畴。

强大性能堪比改装车

随着消费市场的逐渐细分,出现了兼顾城市用车的舒适性以及户外用车便利性的越野SUV。就比如最近热议颇多的WEY坦克300,其在保证智能豪华与舒适的同时,还具备了强大越野性能,原厂搭载的三把锁、坦克转弯、蠕行模式等硬核装备,确保其可征服各种极限越野场景,将“玩车”的乐趣体现得淋漓尽致,即便是素车也可满足大对数人的越野需求。

看到这里,可能有一些重度改装玩家会说,不改装的越野车没有灵魂!首先,我们要知道,改装的目的是为了得到更好的通过性、越野能力以及炫酷的外观,倘若汽车本身就拥有了足够的实力,为了改装而改装真的有必要吗?

私自改装的风险与烦恼

再者,私自改装也要承担一定的风险,在越野车发展的过程中,因改装不当导致事故发生的案例不在少数,就连坦克300也未能幸免。事情的起因是一位改装爱好者将坦克300私自升高了车辆悬挂高度,底盘抬升高度值超过了传动半轴极限角度,官方原厂设计半轴容许的最大角度是22.5°,改装后达到27.5°。最终,坦克300在极限状态下发生断轴,导致了事故发生。

诚然,越野车经过一定的改装升级后,会挖掘出比原厂车更强大的越野能力,但许多改装升级操作,都会在提升越野性能的同时,“附赠”恼人的负面影响。例如车重变大,会影响动力和油耗;过度升高车身,地下车库便成为闲置;更换的轮胎花纹颗粒过大,噪音也会随之增加,最重要的一点是,经过私自改装后的车型,不能参与质保政策。

这话可不是空穴来风,仍以WEY品牌为例,早在2019年,其就制定了合理的质保政策、救援政策,在官网的“责任免除”说明书中清晰地写到:不得改装/调整/拆卸。也就是说,针对私自改装车,厂商原则上是不承担质保及救援责任的,这既符合国家质保的规定,也与所有合资、国际品牌的规定一致。所以,如果你相信WEY品牌随意变更质保政策的传闻,那就是too young too simple。

官方改装配件杜绝不利因素

事实上,改装发烧友们在改装爱车之前,都会做好不被质保的准备。而为了满足消费者“鱼和熊掌兼得”的心理,很多车企也会推出可质保的官方改装方案。WEY品牌针对坦克300也推出了丰富的选装配件,这样一来,既提升了改装车的安全性,又解决了质保问题。据了解,后续WEY品牌还会陆续推出官方认证改装方案,为更多新手小白带来改装乐趣。

总之,我们在改装爱车时,一定要结合自身需求,合理合法地进行改装,这样才能在提升越野性能的同时,将不利因素控制在最低。当然,如果你是刚入坑的越野小白,最好选择官方的改装方案和改装件,这样不仅质量可靠,还可以参与质保,何乐而不为呢?